4 Gründe, wann Sie die Bremsbacken wechseln müssen

Die Bremsbacken sorgen dafür, dass Ihr gebremster Anhänger wirklich zum Stehen kommt. Trotzdem schaut kaum jemand nach ihnen, denn sie sitzen versteckt in der Bremstrommel. Erst wenn Rad und Trommel abgenommen sind, sieht man, in welchem Zustand sie sind. Oft zeigt sich dann, dass sie längst hätten ersetzt werden müssen.

In diesem Beitrag erklären wir zuerst, wie Bremsbacken funktionieren. Danach zeigen wir anhand von vier Fotos aus unserer Werkstatt, wann Sie sie wechseln müssen: wenn sie glatt, gebrochen, verschlissen oder abgelöst sind.

Wie funktionieren Bremsbacken am Anhänger?

Ein gebremster Anhänger hat Trommelbremsen. In jeder Radnabe sitzt eine runde Bremstrommel, die sich mit dem Rad dreht. In dieser Trommel befinden sich zwei feststehende Bremsbacken: halbrunde Metallträger mit einem Bremsbelag aus Reibmaterial.

Bremst das Zugfahrzeug, schiebt der Anhänger gegen die Anhängerkupplung. Die Auflaufbremse schiebt sich dadurch ein und zieht über die Bremsseile an einem Hebel hinter der Bremsankerplatte. Dieser Hebel drückt die beiden Bremsbacken auseinander, gegen die Innenseite der drehenden Trommel. Die Reibung zwischen Belag und Trommel bremst das Rad ab. Lassen Sie die Bremse los, ziehen Rückholfedern die Bremsbacken wieder zurück.

Wie gut das funktioniert, hängt also ganz vom Bremsbelag ab. Er muss dick genug, griffig, unbeschädigt und fest verbunden sein. Wie das gesamte System zusammenarbeitet, lesen Sie in Wie funktioniert die Anhängerbremse?

4 Gründe, an denen Sie erkennen, dass die Bremsbacken gewechselt werden müssen

Unten sehen Sie vier Bremsbacken, die wir in unserer Werkstatt vorgefunden haben. Zu jedem Foto erklären wir, was nicht stimmt und woran Sie es merken.

1. Die Bremsbacke ist glatt

Ein guter Bremsbelag ist matt und leicht rau. Auf diesem Foto sehen Sie das Gegenteil: Der Belag ist spiegelglatt und glänzt. Es ist zwar noch Material vorhanden, aber keine Struktur mehr. Ohne diese raue Oberfläche entsteht kaum Reibung zwischen Belag und Trommel, und der Anhänger bremst schlecht.

Glatte Bremsbacken entstehen oft, wenn die Bremse lange leicht geschleift hat oder sehr heiß geworden ist, etwa durch eine falsch eingestellte Bremse oder eine lange Bergabfahrt. Auch Fett oder Öl auf dem Belag macht ihn glatt.

Woran merken Sie es? Der Anhänger schiebt beim Bremsen spürbar gegen das Auto, und der Bremsweg wird länger.

2. Die Bremsbacke ist gebrochen

Bei dieser Bremsbacke ist am Ende ein großes Stück des Bremsbelags abgebrochen. Darunter sehen Sie den rostigen Metallträger. An dieser Stelle bremst die Backe nicht mehr, und das abgebrochene Stück liegt lose in der Trommel.

Ein Bremsbelag bricht meist durch Alter, Rost unter dem Belag, einen Schlag oder weil die Backe lange schief gelaufen ist. Ein loses Belagstück in der Trommel kann die Bremse blockieren oder Riefen in die Trommel ziehen.

Woran merken Sie es? Ungleichmäßiges Bremsen, Ziehen zu einer Seite und manchmal ein klopfendes oder schleifendes Geräusch.

3. Die Bremsbacke ist verschlissen

Das ist der häufigste Grund: Die Bremsbacke ist einfach abgenutzt. Der Schraubendreher zeigt auf das, was vom Belag noch übrig ist: eine hauchdünne Schicht. Der Bremsbelag verschleißt bei jeder Bremsung ein wenig. Ist er ganz weg, bremst das Metall des Trägers direkt auf der Trommel.

Warten Sie nicht darauf. Metall auf Metall bremst schlecht und ruiniert in kurzer Zeit die Bremstrommel. Dann müssen Sie nicht nur die Bremsbacken, sondern auch die Trommeln ersetzen. Wann das nötig ist, lesen Sie in Wann muss ich eine Bremstrommel ersetzen?

Woran merken Sie es? Der Anhänger bremst immer schlechter, die Auflaufbremse schiebt sich weit ein, und Sie müssen die Bremsen immer öfter nachstellen.

4. Der Bremsbelag hat sich abgelöst

Der schlimmste der vier Fälle. Hier hat sich der Bremsbelag vollständig vom Metallträger gelöst und lag lose in der Trommel. Sie sehen die Dellen und Kratzer, die entstanden sind, weil das Stück herumgeschleudert wurde. An diesem Rad gibt es also keine Bremswirkung mehr, und das lose Stück kann die Trommel blockieren.

Ein Belag löst sich, wenn die Verklebung oder die Nieten nachgeben, meist durch Rost zwischen Belag und Träger, Alter oder Überhitzung. Das sieht man vor allem bei Anhängern, die lange gestanden haben.

Woran merken Sie es? Das hören Sie meistens. Ein abgelöster Bremsbelag macht ein deutliches Rattern, Klappern oder Schaben im Rad, vor allem beim Bremsen und bei niedriger Geschwindigkeit. Hören Sie das? Halten Sie sofort an und fahren Sie nicht weiter.

Weitere Anzeichen, dass Ihre Bremsbacken gewechselt werden müssen

Sie müssen nicht immer das Rad abnehmen, um zu merken, dass etwas nicht stimmt. Achten Sie auf diese Anzeichen:

• der Anhänger schiebt beim Bremsen stark gegen das Auto;
• das Gespann zieht beim Bremsen zu einer Seite;
• Sie hören Quietschen, Schleifen, Klopfen oder Klappern aus einem Rad;
• die Auflaufbremse schiebt sich fast ganz ein, bevor etwas passiert;
• ein Rad wird nach der Fahrt deutlich heißer als das andere;
• die Handbremse hält den Anhänger am Hang nicht mehr richtig.

Lassen Sie die Bremsen außerdem bei jeder Wartung und vor der Hauptuntersuchung prüfen.

Bremsbacken wechseln: Worauf sollten Sie achten?

• Immer achsweise. Wechseln Sie die Bremsbacken links und rechts gleichzeitig, sonst bremst der Anhänger schief.
• Richtige Größe und Marke. Bremsbacken unterscheiden sich je nach Marke und Bremstyp, etwa Knott, AL-KO, BPW oder Peitz. Achten Sie auf den Trommeldurchmesser und die Breite, zum Beispiel 200 x 50 mm. Diese stehen oft auf der Bremsankerplatte oder in der Trommel.
• Trommel prüfen. Ist die Trommel eingelaufen, gerillt oder unrund, ersetzen Sie sie ebenfalls. Neue Bremsbacken in einer schlechten Trommel bremsen nicht gut.
• Seile und Federn kontrollieren. Festsitzende oder ausgeleierte Bremsseile und schlaffe Rückholfedern sind oft die Ursache für glatte oder schief abgenutzte Bremsbacken.
• Einstellen. Stellen Sie die Bremsen nach dem Wechsel neu ein und prüfen Sie, ob die Räder bei gelöster Bremse frei laufen.

Sie schwanken zwischen Original- und Nachbau-Bremsbacken? Lesen Sie dann den Unterschied zwischen Aftermarket- und Original-Bremsbacken. Hat die Auflaufbremse selbst auch Probleme, lesen Sie Auflaufbremse am Anhänger selbst wechseln.

Bremsen sind ein Sicherheitsbauteil. Haben Sie keine Erfahrung damit, lassen Sie den Wechsel von einer Fachwerkstatt durchführen.

Häufige Fragen zu Bremsbacken